第707章 北汽蓝谷今年的享界是不是类似问界的2023年？

北汽蓝谷今年还有没有行情？

这个不用怀疑，肯定有。

逻辑简单，是基本面变化倒逼出来的估值行情，但行情的力度不好猜。

这个周末A股的悲观情绪弥漫整个网络，那是某系发作了，刻意制造悲观情绪。

A股总市值其实还比去年的收盘市值还高出1.4万亿元。

今年A股市值的变化图：

49个交易日，也许今年A股的第一轮行情告一段落。

A股市值最高点是2月的最后一个交易日，达到116.7万亿元，A股市值最高增加了7.74万亿元，到上周五剩1.4万亿元了。

3月的调整力度很大，跌去6.33万亿元。

可以说是中东战争引发全球股市杀跌带来的情绪影响。

也有可能是A股连续两年上涨形成的获利盘冲击。

A股市值3月份下跌的很厉害，资金3月在流出。

但资金会不会持续流出A股，还要看未来市值会不会持续减少。

离岸人民币的汇率情况：

去年特朗普发起全球关税战后，人民币是持续升值的，进入3月，开始形成振荡。

离岸人民币汇率如果持续升值，资金流入中国，现在也许只是暂时停滞。

所以A股今年会不会有行情，资金决定，这个题目太大，我也没有答案。

现在是下跌趋势，肯定要做好防守。

这种时候本来就应该冷静应对的，也没必要自己吓自己。

A股，华尔街或欧洲股市，各自都知道资金去哪里，哪里市场就能止跌，能继续上涨。

谁家的股市涨得高就会吸引全球资本前去投资。

所以哪些势力最不希望A股上涨，大家心里也要有数。

我们盯紧了A股的总市值变化，跌的时候全力防守，不用太悲观。

如果涨起来了，那你还怕啥？

我们不能看别人风寒，担心自己感冒，这不是自作多情，这他麻的是自作自受。

做好防守，留够救兵，看好我们自己的自留地。

我还是重点分析一下北汽蓝谷今年会不会有行情。

先给预判，不用怀疑，肯定有。

我们预判北汽蓝谷今年的走势是根据基本面的变化来得出的结论，不是靠猜（多少也猜一点点）。

北汽蓝谷的走势肯定是未知的，但可以参考赛力斯2023年行情基本面变化对股价走势的影响。

因为现在北汽蓝谷享界的情况和赛力斯2023年2月问界的情况非常类似，而且后续的发展也很像。

所以赛力斯股价过去的走势可以借鉴一下。

想熟悉趋势怎么判断的老师可以试试自己画一次，这是赛力斯最近3年的趋势。

23年8段趋势、24年13段趋势、25年17段趋势，26年暂时2段。

3年3个月，40段趋势，肉大的其实有4段，第4段还是涨-跌-涨形成。

股票投资路径其实比较清晰的，把趋势搞清楚，知道哪段该上车，哪段要避开，基本面再挖透一点，能赚钱。

但你要赌可能不行，赌博太难了。

什么是赌，例如，赌五一之前一定要有行情，没有就全输，买权证或期权就会出这种情况。

股票投资没这个压力，五一不行，我过儿童节行不行？

再不行，建军节、党的生日，国庆，中秋。。。

老A，我弄不死你？

这才是股票投资。

胜负的天平由基本面来决定，而不是价格变化的概率。

那赛力斯的基本面是怎么影响它的走势呢？

这个我们是可以通过观察赛力斯最近三年的产销数据来分析。

上图是赛力斯最近3年的产销数据。

我们可以看到赛力斯的销量从2023年1月的4885辆增加到2023年12月的辆。

月销量增加了接近10倍。（这一点看享界现在的产能是不敢奢望的。）

我们再看赛力斯有肉的两段趋势。

第1段，23-8-25启动的30.15元涨到98.36元，这段趋势对应的是新m7上市（问界新m7于2023年9月12日正式上市，是老款m7的全面大改款，精准瞄准25-35万级家用SUV市场，也是赛力斯从销量低迷转向爆发的核心转折点。）

第2段，24-2-6启动的52.99元涨到105.05元，这段趋势对应的是m9开启交付（问界m9于2023年12月26日正式上市，2024年2月开启交付。）

为什么会这么走，资金进入的依据是什么？

问界在2023年4月底累计交付正式突破10万辆，达成10万保有量的关键阈值。

2023年9月新m7上市后，老车主推荐占比超30%，上市24小时大定破1.5万台，不到2个月大定突破10万台，这种爆发式转化的核心基础，就是10万车主的口碑背书。

这是赛力斯的变化情况，实际赛力斯问界新m7上市，问界的保有量达到13-14万辆。

我们从赛力斯走势其实也大概可以看到，问界保有量2023年4月达到10万以上，到2023年6月就开始第一波小行情，从23.14元涨到48.67元，也翻了一倍。

回调后，问界新m7是9月上市，行情从8月25日见底启动赛力斯的第一波大肉行情。

我们可以观察到资金是在问界保有量12-13万辆，也就是2023年6月先进行一轮小攻击，然后在问界m7上市的节点启动了赛力斯的第一波上涨趋势行情。

赛力斯的这种走势就是基本面驱动的估值重估行情。赛力斯的这轮上涨对应上证指数就是一轮标准的下跌：

也就是说上证指数的下跌并没有影响赛力斯基本面变化推动的估值重估行情，注意，那是从23元到105元的行情，同期上证指数下跌。

北汽蓝谷会不会开启一段类似的走势？

我认为这种可能性很大，而且就在今年。

北汽蓝谷秋季硬派越野和mpV同时上市，加上现在的享界S9t和S9，4款主打车型。

享界基本面肯定不会比赛力斯2023年8月只有问界m5和问界新m7两款车型要差。

这是北汽蓝谷今年有行情的底气，目前就是有点担心享界今年的产能。

享界S9/S9t的最新保有量截止2月只有5.4万辆，保有量突破10万，估计还要6-8个月，这个时间点可能正好对应着硬派越野秋季上市。

享界硬派越野和mpV嘴哥透露说今年秋季上市。

今年9月享界9系双车销量冲击10万的保有量阈值。

资金会不会就选择这个期间的某个时点动手？

所以我觉得享界已经走到赛力斯问界2023年4月前的路上了。

北汽蓝谷即使走不出赛力斯一年5倍的行情，你也不用担心它今年完全没有行情。

再对比一下上图赛力斯和上证指数2023年的走势，赛力斯和上证指数走出完全背离的行情，所以指数的下跌未必影响基本面估值变化倒逼出来的行情。

北汽蓝谷的行情估计和享界下半年的销售情况相关，不会因为上证指数下跌而走不出来，只是幅度和赛力斯2023年肯定有差异。

而且今年A股（上证指数）也未必会一直下跌，这次中东战争的影响对国际资本的流向影响肯定不小，资金大概率会越来越向往中国资产。

再看北汽蓝谷现在的情况：

北汽蓝谷现是下跌趋势，上证指数也是，所以现在肯定要注意防守，北汽蓝谷今年有行情不等于在这轮A股的调整中不受影响。

在下跌趋势结束之前，不用急着看涨。

股票投资的一个关键胜负因素在于资金使用时间上的主动性。

这种主动性其实是靠防守获得的。

首先我们不需要在限定的时间内做取舍，不融资、不加杠杆，资金使用时间就不受限制，这一点很重要，到期要用或要还的钱不用用来做股票投资。

北汽蓝谷很明显目前保有量只有5.4万辆，没达到刺激资金全面进入的“10万辆阈值”，所以股价受到指数影响走出下跌趋势很正常。

资金也可能会提前或延后进入。

但只要享界的月销量能从3K稳定提升到15-20K。

北汽蓝谷的市值就会重估，从而吸引资金进入炒作。

现在下跌趋势，做好防守就行，没必要割肉，但是否加仓要从当下的趋势考虑，秋天的果实解决不了现在的饥饿。

而且谁也不知道这中间的过程会有什么样的变数。

北汽蓝谷的行情回到上涨趋势再畅想也来得及。

但今年，尤其秋季以后，北汽蓝谷大概率有行情。